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NCM811让新能源汽车摔了一跤

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编前:在连续3辆配装宁德时代NCM 811高比能量电池的广汽新能源Aion S发生自燃事故之后,NCM811电池迅速成为相关企业、消费者及媒体舆论高度关注的热点。虽然宁德时代表示,尚无召回计划,但相关车主已经坐卧不安;虽然事故原因尚未查明,但对电池的质疑声已经悄然四起;虽然宁德时代声明并未放弃NCM811,但股价已经闻声震动。一块NCM811电池,已经引发了新能源汽车市场的蝴蝶效应。

NCM811成熟度待考

偷拍图片自拍区另类sm在NCM811深陷自燃风波之后,有关宁德时代彻底放弃NCM811的传闻甚嚣尘上,并因此导致宁德时代股票单日出现近9%的跌幅。尽管宁德时代公开声明:“宁德时代不会放弃NCM811技术路线,NCM811电池是影响产业地位与发展的关键战略制高点,也将是中国电池制造产业不断探索、创新、优化升级的主要技术方向之一。”但是,NCM811到底行不行还是引发了业内广泛的讨论,甚至已经超过对自燃事故本身的关注。

NCM是三元锂电池正极材料所含元素的缩写,N、C、M分别指代镍、钴和锰。NCM811,即正极材料中镍钴锰的含量比例为8∶1∶1的三元锂电池。相比NCM111、442、532和622,NCM811的镍含量更高,因此具备更高的比能量,是目前市场中已经量产的能量密度比最高的电池。以宁德时代为例,其生产的NCM811电池单体能量密度达到245Wh/kg,相应的系统能量密度可达180Wh/kg,而NCM523单体能量密度在180Wh/kg~220Wh/kg,系统能量密度普遍在140Wh/kg~160Wh/kg。

目前,国内的国轩高科、比克动力、力神电池、远景AESC、蜂巢能源、塔菲尔、万向一二三、亿纬锂能、孚能科技、比亚迪、桑顿新能源、远东福斯特、鹏辉能源、卡耐新能源,国外的LG化学、SKI、三星SDI等电池企业都已经在NCM811有所布局,大多有量产产品。不难看出,NCM811是动力电池企业公认的发展技术路线。正如一位动力电池企业相关负责人所言:“提高电池能量密度是电池人的宿命,做电池就是要体积质量越小越好,能量密度越高越好。”


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